수도권 전철 서해선에 대해 알아보자

수도권 전철 서해선은 현재 소사역 - 원시역을 운행하는 열차이며

 

노선 색상은  ● 라임색, 소사 - 원시 구간이 2018년 6월 16일 개통되어 운행중입니다.

 

올해 6월 24일에 대곡 - 소사 구간이 개통되어 연장 운행되며

추가로 서북방향 일산행은 올해 8월, 서남방향 서화성남양역은 24년 12월 개통 예정입니다.

 

* 소사대곡선은 당초 21년 7월 개통예정이었으나 코로나로 인한 터널공사 지연, 차량납품 지연 등으로 인해 개통이 무려 24개월이 밀려 인근 주민들의 분노가 상당한 상태입니다

 

대곡 - 소사 부분이 개통되면 서북~서남의 (일산, 시흥) 주민들에게 큰 도움이 될 것입니다.

그리고 김포공항으로 가는 버스(150, 56, 85, 9008, 1001, 12, 71, 7002 등)의 수요가 줄어들 것 입니다.

 

 

[6월 24일에 개통 될 서해선 김포공항역]

 

개통이 되면 김포공항역은 대한민국 최초 5개 환승역(5호선, 9호선, 공항철도, 김포골드라인, 서해선)이 됩니다.

 

현재도 김포공항역은 혼잡도가 상당한데 더 혼잡해질 예정입니다.

 

 

[수도권 전철 서해선 노선도]

 

대곡 -> 김포공항 9분

김포공항 -> 소사 9분

* 두 구간은 현재 버스로 대기포함 30~40분 소요

 

대화 -> 김포공항 24분(환승3분 포함) 소요예정입니다.

* 현재 버스로 대기포함 1시간 이상 소요

 

일산 -> 원시까지는 1시간 3분 소요예정입니다.

* 현재 버스로 대기포함 2시간 이상 소요

 

[위 소요시간은 예정사항이며 변경 될 수 있습니다.]

 

 

평시 15분, 출퇴근 10분 간격 운행합니다.

 

일산 - 능곡은 경의중앙선 선로 공용구간입니다.

일산행, 대곡행 비율은 1:1로 일산에서 열차는 30분 1대 예정이지만 대곡역에서 경의중앙선<->서해선간 평면환승이라 내리자마자 환승이 가능해 이용하는데 큰 불편함은 없을 듯 합니다.

 

향후 신안산선(2025년 예정)이 개통하면 서화성남양역 - 원시역 - 시흥시청역을 공용으로 사용하고

시흥시청역은 경강선이 예정되어있어 3개의 노선이 지나갈 예정입니다.

 

대곡역에는 GTX-A, 부천종합운동장역엔 GTX-B 운행

 

GTX-A 2024년 하반기, 경강선은 2027년, GTX-B 2030년입니다.

 

원종역에는 대장홍대선(2031년)이 개통예정입니다.

 

 

*각 노선 간략 설명

신안산선 (서화성남양, 한양대에리카 - 광명 - 여의도)

GTX-A (운정 - 서울 - 삼성 - 동탄)

GTX-B (인천대입구 - 여의도 - 서울 - 마석)

경강선 (연수 - 시흥시청 - 안양 - 판교 - 여주)

대장홍대선 (대장 - 원종 - 홍대)

 

서해선에 포함된 미확정 노선

서부권 광역급행철도*GTX-D (김포장기 - 계양 - 부천종합운동장 - 여의도 - 용산)

신구로선 (시흥대야 - 목동)

제2경인선 (청학 - 신천 - 철산 - 신도림 - 노량진)

인천2호선 연장 (인천대공원 - 신천 - 광명 - 안양)

* 미확정 노선은 언제든 없어지고 사라질 수 있습니다 *

 

 

이상 서부권 알짜배기 노선 서해선에 대해 알아보았습니다.

 

 

 

[1호선 연천 연장, 서해선 연장이 포함된 수도권 전철 노선도]

 

 

부족한 글 읽어주셔서 감사합니다.

 

신안산선, GTX-A를 제외한 신설노선에 대해서는 변경 될 여지가 많으니 참고로만 봐주시기 바랍니다.